本期導讀

在大型煤炭企業公布6月份價格方案后，由于沒有出現意料中的現貨570元/噸，而且還出乎意料的現貨漲到625元/噸，導致動力煤市場漲價預期再起。截止今日，豐礦動力煤秦皇島5500大卡指導價已達到673元/噸。

不過，客觀地看，當前環渤海港口的煤價上漲更多的是預期推動，并未準確反映市場供需關系，因為當前的動力煤市場還沒有到供不應求的地步，充其量也就是供需高位平衡。在這樣的大背景下下，5月份淡季不淡或許意味著6月份旺季不旺。

今日智庫注意到，預期中的沿海電廠日耗持續攀升的局面并未出現。這兩天6月2日和6月3日公布的沿海六大火電的日耗分別為71.6萬噸和69萬噸，比前些天持續75萬噸以上的日耗已經有了下降，港口的調入量卻有了明顯提升。一降一升之間，供需形勢已經在悄然發生變化。

另外，據市場消息，目前伊泰、蒙泰、滿世、力量、興隆、聚祥、九赫等地方重點煤炭企業已在上游組織平價煤炭近300萬噸，將以接近長協的價格投放環渤海港口市場，滿足電力企業迎峰度夏需求，實現“煤電共贏”，共同維護沿海煤炭市場的平穩運行。而且，除本批平價煤外，后續還將有更多煤企發運更多平價貨投放到沿海市場。

今日智庫一直有一個觀點，就是目前環渤海港口的動力煤調入和調出水平，完全可以滿足沿海六大火電日耗75萬噸水平下的沿海市場需求。如果新組織的平價煤每天可以多調進10萬噸，足以應付沿海六大火電日耗85萬噸下的市場需求。換個角度說，就是6月份沿海六大火電的日耗不超過80萬噸，環渤海港口動力煤價格并不具備上漲空間。