設計載重15萬噸級、原油日處理能力最高達56000桶的“海洋石油118”浮式生產儲卸油裝置(簡稱FPSO)，8日在大連船舶重工建造完畢，將于本月交付使用。截至目前，中國海油擁有的FPSO數量達到17艘，規模與總噸位均居世界前列。

作為開發海洋石油的關鍵設備，“海洋石油118”被稱為海洋油田開發的“航空母艦”、“海上油氣處理廠”。該船由中國海油旗下的中海油能源發展股份有限公司投資建造，首次采用雙底雙舷側結構，船體總長266.64米，甲板相當于2個標準足球場，從船底到上部建筑總共有50.5米高，相當于一棟17層樓高的“海上高層建筑”。集生產處理、儲存外輸及生活、動力供應于一體，原油日處理能力最高達到56000桶。

據了解，FPSO中國作業海域主要分布在南海和渤海，作業海域的水深從10多米到330米不等，噸位從5萬噸級至30萬噸級。目前，中國的FPSO完全由國內自主設計建造，形成了從設計、現場建造和調試、投產準備到運營管理直至升級改造的FPSO全生命周期產業鏈能力。

海油發展副總經理張武奎告訴記者，FPSO在設計、建造與安裝技術上能夠反映出一個國家的工業水平，其“自成一體”的規模化和專業化也在相當程度上體現一個國家在海洋石油開發領域的綜合實力。目前，FPSO產業正朝著世界級超大型和小型兩個方向發展。

中國海油可根據不同油田的開發使用要求和經濟效益評價來選擇不同的設計方案。2009年，中國巨型FPSO——30萬噸級“海洋石油117”FPSO在渤海油田投產；2010年，專為海上邊際油田量身定制的微型FPSO——“海洋石油161”自安裝采油平臺投入使用。

“中國海油不僅打造了聞名中外的FPSO品牌，還建立了一支FPSO艦隊。本次建造的“海洋石油118”總投資達27億元，其中國內采辦、建造部分約20億元，其使用鋼材總量達到3.5萬噸，共采辦353臺套大中型設備，國產化比例近80%，帶動國內近千家設備生產廠商的產業發展，有力地推進了冶金、造船、機電和海洋制造等傳統民族工業的國際化進程。”張武奎透露。

對于新FPSO的建成，張武奎認為，隨著其他石油企業對海洋資源開發的跟進，國內未來的市場空間巨大，競爭勢必會日益激烈，但這也恰恰是FPSO產業發展的良好契機，一個潛在的、亞洲最大的浮式生產裝置市場正在形成，為海油發展提供了有力的發展契機。