董 揚(yáng)

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)

符鋼戰(zhàn)

同濟(jì)大學(xué)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化研究中心主任

朱元巢

中國(guó)東方電氣集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理

主持人

吳亞飛 本報(bào)記者 董世梅

圓桌對(duì)話

要快跑，更要理性

記者：目前，全國(guó)不少地方都在加快上馬新能源汽車(chē)。

董揚(yáng)：目前國(guó)家出臺(tái)了不少新能源汽車(chē)發(fā)展的利好舉措，很多地方都想搶占先機(jī)。但需要厘清的是，突出發(fā)展新能源汽車(chē)，不等于漠視傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)實(shí)，應(yīng)該“兩條腿走路”，相輔相成。畢竟，燃油汽車(chē)是“進(jìn)行時(shí)”，新能源汽車(chē)則更多著眼未來(lái)。四川發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的條件得天獨(dú)厚——工業(yè)基礎(chǔ)雄厚、市場(chǎng)廣闊、政府服務(wù)好，在全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局加速西進(jìn)的過(guò)程中，具有更強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì)。對(duì)于四川來(lái)說(shuō)，發(fā)展新能源汽車(chē)應(yīng)該重點(diǎn)抓好成都、瀘州等推廣應(yīng)用城市，穩(wěn)步推進(jìn)。

朱元巢：早在上世紀(jì)80年代中后期，隸屬東方電氣的東風(fēng)電機(jī)的電動(dòng)汽車(chē)設(shè)備就進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，此后我們電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品也一直在推動(dòng)。但追求與現(xiàn)實(shí)還是有差距，2009年，我們上了5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)電力總成產(chǎn)能，然而，去年賣(mài)出不足1000輛。我們不指望新能源汽車(chē)市場(chǎng)在一夜之間敞開(kāi)。因?yàn)椋鄬?duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，眼下新能源汽車(chē)在巡航里程、成本價(jià)格、社會(huì)充電裝備配套基礎(chǔ)條件和維修使用習(xí)慣等方面，都還存在應(yīng)用推廣的難題。

目前，各地抓新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱情很高，在熱潮之下要冷看新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)實(shí)，理性認(rèn)識(shí)才能合理規(guī)劃。

要技術(shù)，更要應(yīng)用

記者：應(yīng)用是目前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大問(wèn)題，老百姓更多的還是從價(jià)格、便利的角度考慮購(gòu)車(chē)。

符鋼戰(zhàn)：過(guò)去十年，發(fā)展新能源汽車(chē)的重點(diǎn)放在如何“造車(chē)”、如何發(fā)展技術(shù)上。但好東西的應(yīng)用需規(guī)模化，批量生產(chǎn)才能降低成本。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)化和技術(shù)是相互的。電動(dòng)汽車(chē)的廣泛應(yīng)用，消費(fèi)需求的多樣性、盈利驅(qū)動(dòng)等因素將促進(jìn)商家開(kāi)動(dòng)腦筋，不斷更新技術(shù)。

應(yīng)用系統(tǒng)領(lǐng)域有個(gè)“互補(bǔ)產(chǎn)品”理論，例如鋼筆和墨水，要兩樣同時(shí)存在才能更好發(fā)揮效益。跟新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行“互補(bǔ)”的，不是單一的產(chǎn)品，而是一個(gè)系統(tǒng)——新能源汽車(chē)應(yīng)用環(huán)境系統(tǒng)。前十年，我們技術(shù)發(fā)展了，適應(yīng)系統(tǒng)沒(méi)跟上，專門(mén)針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)模式?jīng)]跟上，所以產(chǎn)業(yè)化、應(yīng)用推廣問(wèn)題重重。

朱元巢：應(yīng)用與技術(shù)是相輔相成的。但現(xiàn)實(shí)是，科研與市場(chǎng)需求總是很容易脫節(jié)。要促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，科研必須根據(jù)市場(chǎng)的需求和應(yīng)用來(lái)開(kāi)展。

政府并非“法力無(wú)邊”

記者：很多人都提到，政府應(yīng)該在新能源汽車(chē)的發(fā)展中扮演重要角色。怎么認(rèn)識(shí)?

朱元巢：政府指導(dǎo)培育市場(chǎng)。新能源汽車(chē)發(fā)展離不開(kāi)市場(chǎng)需求的啟動(dòng)，但要盡快啟動(dòng)市場(chǎng)需求，爆發(fā)點(diǎn)不在公眾，而在政府，這是新能源汽車(chē)發(fā)展的特點(diǎn)。政府應(yīng)當(dāng)在公交、社區(qū)巴士、專用車(chē)等領(lǐng)域重點(diǎn)突破。政府應(yīng)做好規(guī)劃，用好的規(guī)劃引領(lǐng)市場(chǎng)需求、技術(shù)研發(fā)和企業(yè)發(fā)展。政府引導(dǎo)培育產(chǎn)業(yè)。可以通過(guò)優(yōu)惠政策的制定和實(shí)施，讓既有專有技術(shù)又價(jià)值觀相同的企業(yè)集聚，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

符鋼戰(zhàn)：政府作用很大，但新能源汽車(chē)發(fā)展也不能光靠政府強(qiáng)制，不能光想著公共交通系統(tǒng)，也要過(guò)渡到私人用車(chē)領(lǐng)域。這需要新思路，將新能源汽車(chē)普及推廣到消費(fèi)者層面，同時(shí)創(chuàng)新商業(yè)模式。比如在歐洲的“電動(dòng)汽車(chē)共享模式”是一個(gè)可能的方向。

政府并不是“法力無(wú)邊”。比如政策補(bǔ)貼更多應(yīng)用在公共系統(tǒng)的發(fā)展，私車(chē)領(lǐng)域的調(diào)控力度有限。而且靠政府補(bǔ)貼很難維持，即便政府補(bǔ)貼了也要考慮支撐能力，更要考慮的是一旦補(bǔ)貼政策取消，又會(huì)怎樣?