依靠電池續(xù)航的新能源汽車離不開充電樁，然而記者近日在京城走訪發(fā)現(xiàn)，充電樁數(shù)量不足、維護(hù)不到位、安裝自有電樁難等問題困擾著車主。

河北邯鄲的李文強(qiáng)是一名滴滴司機(jī)，每天至少要給汽車充電兩次，他直言“北京的充電樁嚴(yán)重不夠用”。李文強(qiáng)表示，得知充電樁不足，充電不方便，不少人在購買新能源汽車的問題上都猶豫了。

有意思的是，有些機(jī)關(guān)單位建有充電樁，但只限“分時租賃專用”，本單位人員即使付費(fèi)使用也不可以。

國家能源局提供的數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月，我國共建有公用及私用充電樁27.7萬個，車樁比2.7:1。業(yè)內(nèi)人士分析，充電樁建設(shè)的滯后已經(jīng)影響到了新能源汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

充電樁不能正常使用也是車主吐槽的點(diǎn)。

“十來個充電樁有四五個都壞了。”車主趙永剛說，“沒有人對充電樁進(jìn)行維護(hù)”是一個很大的問題。不少車主表示，時常看到充電樁上貼著“正在維修中”的字樣。

路邊充電站存在著一些問題，車主自己安裝也并不容易。房山區(qū)的楊思成告訴記者，一般來說，新能源車主基本都是近兩年買的車，但是不太可能是這兩年買的房，等到購入新車之后，車位也許已經(jīng)沒了。“我們和物業(yè)商量安裝充電樁的時候，物業(yè)經(jīng)理說有輻射，太危險，反正就是不讓安。”就安裝充電樁的問題，楊思成咨詢過北京市住建委、交通委、能源局、國家電網(wǎng)、街道辦事處，但得到的回應(yīng)都是這個不歸他們管。

近日，北京市規(guī)劃國土委發(fā)布《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計規(guī)程》，并開始征求民意。根據(jù)新規(guī)要求，未來每半徑5公里將規(guī)劃一個充電樁；新建居住區(qū)將100%預(yù)留充電樁安裝條件，且居住區(qū)充電停車位擬不少于18%。