據(jù)《成都商報(bào)》報(bào)道，4月25日，畢業(yè)于成都大學(xué)的張某在駕照扣完12分的情況下，借用朋友的賬號(hào)租用了一輛共享汽車，撞倒路邊三名行人，造成一死一傷。肇事者稱，自己第一次開(kāi)共享汽車，朋友租好車定好位置后他取車后就上路了。

雖然這次車輛檢驗(yàn)和事故責(zé)任認(rèn)定目前還在進(jìn)行中，但這一案件引發(fā)了輿論對(duì)分時(shí)租賃汽車模式安全性的質(zhì)疑。

分時(shí)租賃汽車模式即汽車共享模式，屬于當(dāng)下火爆的共享經(jīng)濟(jì)模式之一。共享汽車本質(zhì)上是利用閑置的車輛，通過(guò)租車平臺(tái)公司的移動(dòng)端來(lái)匹配供需信息，從而實(shí)現(xiàn)汽車?yán)玫淖畲蠡Ｓ脩艨梢允褂檬謾C(jī)在任何時(shí)間自主完成訂車、取車、開(kāi)關(guān)車門、還車等業(yè)務(wù)。用戶租車可以完全實(shí)現(xiàn)無(wú)人化服務(wù)，并按照“里程+時(shí)間”計(jì)費(fèi)。用戶在使用不同共享汽車品牌時(shí)需要下載相應(yīng)品牌的APP，少數(shù)品牌可以實(shí)現(xiàn)微信端下單取車、還車。大部分平臺(tái)需要交納押金，押金在500-1500元之間。同時(shí)，用戶要向平臺(tái)提供身份證、駕駛證信息和個(gè)人照片等。

汽車共享最早出現(xiàn)在上世紀(jì)40年代。瑞士人在全國(guó)組織了“自駕車合作社”，一個(gè)人用完車后便將車鑰匙交給下一個(gè)人。后來(lái)，日本、英國(guó)等國(guó)爭(zhēng)相效仿，但由于種種原因未形成規(guī)模。2011年4月25日，美國(guó)的ZIPCAR公司成為第一家共享汽車上市公司。2015年開(kāi)始，共享汽車開(kāi)始逐步出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的北上廣深以及重慶等城市。這種介于公共交通和私家車之間的駕車出行方式，不僅有利于減少碳排放，緩解大中城市“出行難”“出行貴”等問(wèn)題，而且對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)格局將產(chǎn)生巨大影響。

2016年，戴姆勒智行交通服務(wù)集團(tuán)旗下私人公共交通項(xiàng)目“即行Car2Go”在中國(guó)重慶正式上線。這是該項(xiàng)目在亞洲市場(chǎng)的首個(gè)試點(diǎn)城市。北京智電互動(dòng)科技有限公司獲得128億元A輪投資。該品牌旗下?lián)碛须妱?dòng)資訊網(wǎng)站“第一電動(dòng)網(wǎng)”、電動(dòng)汽車分時(shí)租賃公司“一度用車”等。此外，中國(guó)分時(shí)租賃技術(shù)服務(wù)商——易微行(北京)科技有限公司獲得通用汽車戰(zhàn)略投資，大眾汽車集團(tuán)與首汽Gofun出行也達(dá)成戰(zhàn)略合作，這將加快兩者在出行市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)布局，共同推動(dòng)新能源分時(shí)租賃行業(yè)的成熟和多樣化發(fā)展。

從商業(yè)模式看，共享汽車主要呈現(xiàn)三大類型。一是車企自建汽車共享平臺(tái)，主要參與者包括福特、戴姆勒、大眾、寶馬和沃爾沃。二是車企與汽車共享平臺(tái)合作。例如，2016年12月，海馬汽車在武漢與易鑫金融簽約共享車合作模式。三是通用汽車戰(zhàn)略投資“微租車”這種汽車共享平臺(tái)的模式。

借著共享經(jīng)濟(jì)的春風(fēng)，共享汽車已經(jīng)走到行業(yè)的風(fēng)口。盡管社會(huì)各界對(duì)共享汽車法律、安全等方面多有隱憂(共享汽車造成交通事故、注冊(cè)認(rèn)證機(jī)制不嚴(yán)密、合作停車場(chǎng)少而遠(yuǎn)造成停車難等，甚至出現(xiàn)共享汽車遭遇盜搶和損壞等情況)，但是共享汽車行業(yè)已然成為藍(lán)海。

羅蘭貝格咨詢公司近日發(fā)布《汽車分時(shí)租賃如何在中國(guó)獲得成功》報(bào)告。報(bào)告認(rèn)為，未來(lái)十年間，中國(guó)分時(shí)租賃汽車數(shù)量將保持45%的年復(fù)合增長(zhǎng)率，2025年分時(shí)租賃汽車數(shù)量將達(dá)60萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)的艾瑞咨詢一份研究報(bào)告顯示，2016年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)4.3億元，預(yù)計(jì)到2020年整體市場(chǎng)規(guī)模達(dá)92.8億元。

可以預(yù)見(jiàn)，隨著共享經(jīng)濟(jì)模式逐漸成熟和新能源汽車技術(shù)的提升，共享汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)未來(lái)兩年將繼續(xù)保持較快速度增長(zhǎng)。美國(guó)專車公司Lyft聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁齊莫對(duì)媒體預(yù)言，“人人購(gòu)買私家車的行為將過(guò)時(shí)”。也許不久以后，我們不一定每人擁有一輛汽車，但只要付費(fèi)就能開(kāi)上汽車。