“十三五時期，海上風電的主要挑戰是基礎設施仍然薄弱，運行維護成本有待進一步降低，相關運維領域的技術標準仍處于空白。”在昨日舉行的2017海上風電領袖峰會上，水電水利規劃設計總院新能源部副主任謝宏文如上表示。

8月17日，江蘇南通，由中國循環經濟協會可再生能源專業委員會和中國可再生能源學會風能專業委員會聯合主辦，如東縣人民政府和中國海裝承辦的2017海上風電領袖峰會如期開幕。

記者從會議中了解到，我國海上風電雖具有一定經濟性，以及初步具備規模化的應用條件，開發潛力可觀，但仍面臨機組技術與可靠性、海上風電場設計、海上風電工程等諸多挑戰，技術和成本仍是硬傷。

?不可照搬陸上風電技術?

海上風電雖然起步較晚，但憑借海上風資源穩定性和大發電功略等特點，仍取得一定成績。

數據顯示：2016年，我國海上風電新增裝機590兆瓦，比上年增長了64%，累計裝機容量1630兆瓦，排在全球海上風力裝機榜單第三位，僅次于英國和德國。

“我國海上發電區域主要集中在東部沿海地區。大力發展海上風電不僅可以滿足東部用電需求，將陸海風電相結合，更會加快綠色發電的步伐。”中國農機工業協會風能設備分會秘書長、全國風力機械標準化技術委員會副秘書長祁和生在會上表示。

“海上風電的發展一定程度上可借鑒海洋工程的技術，但絕不可將陸地風電的做法用于海上風電，一定要將海上風電當成風電行業另外一個產業來對待，各方面要提升一定的高度。”祁和生建議。

對此，中國可再生能源學會風能專業委員會秘書長秦海巖坦言，當前能源發展最大的障礙是能源轉型，如果不及時做出改變，可能會被發展轉型的這條大船給拋下，而海上風電是能源轉型中一個很重要的產業。

“中船重工正著力打造以海裝風電為龍頭的風電產業，形成從葉片、齒輪箱、發電機、控制系統等關重部件到各類配套件的全系列研發、制造能力和產業鏈體系。”中國船舶重工集團原副總經理陳民俊在會上介紹，“目前，5MW海上風電機組已從研制初期的H128型、H151型向H171型跨越，未來還將在10MW級海上風電機組和浮動式海上風電等領域，再創突破。”

?仍面臨高成本之殤?

處于加速發展期的中國海上風電，如何削減成本成為目前政府和企業共同面對的又一挑戰。

丹麥外交部丹麥投資局中國區主任畢冉偉

對此，丹麥外交部丹麥投資局中國區主任畢冉偉指出，中國需要通過在政府以及民間層面加強與國外的合作來共同支持海上風電的發展，尤其是成本的下降。

祁和生坦言，海上風電必須以高可靠性、高技術、高成熟度來考量，杜絕設備質量問題的發生，尤其是大部件質量的問題，包括施工技術、研發等領域，避免后期出現大成本的投入。

特別在當前，面對原材料價格上漲、電價不斷下調、主機招標價格不斷走跌的情況，如何確保主機的質量和性能，需要開發商、主機企業、部件企業提供商齊心協力，形成不可分割的利益共同體、事業共同體，從而避免惡性競爭。

值得關注的是，隨著所有可再生能源價格持續下降，海上風能仍處于開發的先期階段，價格成本也有望進一步快速下降。

“海上風電裝機量每翻一番度電成本，預計將下降20%，這意味著到2025年左右，海上風電度電成本將會接近陸上風電的度電成本。”彭博新能源財經分析師周憶憶預測，“數據表明，海上風電項目收購容量有所回落，隨著海上風電成本不斷降低，一些新興投資者開始進入這個市場，如油氣公司、能源產業鏈上的一些投資者都對這塊市場比較看好。”