我國政府為解決能源節(jié)約、替代和綠色環(huán)保問題制定了一些政策和措施，早有一些學者和專家已致力于生物柴油的研究、倡導(dǎo)工作。著名學者閔恩澤院士在《綠色化學與化工》一書中首先明確提出發(fā)展清潔燃料生物柴油的課題；原機械工業(yè)部和原中國石化總公司在上世紀80年代就撥出專款立項，由下海內(nèi)燃機研究所和貴州山地農(nóng)機所承擔課題，聯(lián)合研究長達十年之久，并邀請石化院詹永厚做了大量基礎(chǔ)試驗探索；中國農(nóng)業(yè)工程研究設(shè)計院的施德路先生也曾于1985年進行了生物柴油的試驗工作；遼寧省能源研究所承擔中國——歐共體合作研究的項目也涉及到生物柴油；中國科技大學、河南科學陸軍化學所等單位也都對生物柴油作了不同程度的研究。

但是，與國外相比，我國在發(fā)展生物柴油方面還有相當大的差距，長期徘徊在初級研究階段，未能形成生物柴油的產(chǎn)業(yè)化；政府尚未針對生物柴油提出一套扶植、優(yōu)惠和鼓勵的政策辦法；更沒有制定生物柴油統(tǒng)一的標準和實施產(chǎn)業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略。因此，我國進入了WTO之后，在如何面對經(jīng)濟高速發(fā)展和環(huán)境保護和雙重壓力這種在背景下，加快高效清潔的生物柴油產(chǎn)業(yè)化進程就顯得更為迫切了。

生物柴油的優(yōu)點在于：

1．十六烷值較高，大于49(石化柴油為45)，抗爆性能優(yōu)于石化柴油。

2．生物柴油含氧量高于石化柴油，可達11%，在燃燒過程中所需的氧氣量較石化柴油少，燃燒、點火性能優(yōu)于石化柴油。

3．無毒性，系可再生能源，而且生化分解性良好，健康環(huán)保性能良好。除了供公交車、卡車等柴油機的替代燃料外，又可供為海洋運輸、水域動力設(shè)備、地底礦業(yè)設(shè)備、燃油發(fā)電廠等非道路用柴油機之替代燃料。

4．不含芳香族烴類成份而不具致癌性，并不含硫、鉛、鹵素等有害物質(zhì)。

5．黑煙、碳氫化物、微粒子以及SO2、CO(一氧化碳)排放量少。

6．生物柴油具有較高的運動粘度，在不影響燃油霧化的情況下，更容易在汽缸內(nèi)壁形成一層油膜，從而提高運動機件的潤滑性，降低機件磨損。

7．無須改動柴油機，可直接添加使用，同時無需另添設(shè)加油設(shè)備、儲存設(shè)備、及人員的特殊技術(shù)訓練，(通常的替代燃料均須修改引擎才能使用)。

8．生物柴油的閃點較石化柴油高，有利于安全運輸、儲存。

9．既可作為添加劑促進燃燒效果，其本身即為燃料，而具有雙重效果。

10．不含石蠟，低溫流動性好，適用區(qū)域廣泛。

11．生物柴油以一定比例與石化柴油調(diào)和使用，可以降低油耗、提高動力性，并降低