國(guó)際海事組織去年10月決定自2020年實(shí)施0.5%的全球硫限制。具體而言，就是在《國(guó)際防止船舶造成污染公約》(MARPOL)附則Ⅵ下的要求，要求在硫排放控制區(qū)(ECA)以外航行的所有船舶也必須使用硫含量不高于0.5%的燃油。2016年數(shù)據(jù)顯示，全球商業(yè)航運(yùn)領(lǐng)域液化天然氣(LNG)燃料貨輪占全部貨輪總數(shù)不到1%，升級(jí)改造和新建LNG燃料貨輪的發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｌ烊粴馊剂夏軐?shí)現(xiàn)硫氧化物和微顆粒物零排放。相對(duì)于航運(yùn)重油而言，LNG的氮氧化物排放能減少90%，溫室氣體排放能減少多達(dá)1/4。

近期，LNG作為國(guó)際海運(yùn)燃料不斷迎來利好。德國(guó)交通和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部今年8月推出LNG燃料貨輪建造資助計(jì)劃。新建貨輪如采用LNG燃料或原有船只升級(jí)改造LNG燃料推進(jìn)系統(tǒng)，均可向德國(guó)聯(lián)邦政府申請(qǐng)資金支持。德國(guó)船主協(xié)會(huì)歡迎聯(lián)邦政府這項(xiàng)政策支持。此前，受LNG燃料推進(jìn)系統(tǒng)成本高昂影響，業(yè)內(nèi)對(duì)替代燃料貨輪興趣一直不大。最近，德國(guó)籍WesAmelie號(hào)集裝箱船完成了LNG動(dòng)力系統(tǒng)改造，該改造項(xiàng)目得到德國(guó)交通和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部支持。WesAmelie號(hào)船東為韋塞爾斯公司，該公司管理36艘海輪，未來船隊(duì)內(nèi)其他船舶也將進(jìn)行LNG動(dòng)力改裝。

今年7月，法國(guó)天然氣協(xié)會(huì)推動(dòng)法國(guó)能源企業(yè)建立LNG航用燃料合作平臺(tái)，創(chuàng)始成員包括道達(dá)爾、Engie、GTT等。這也是歐洲繼荷蘭、德國(guó)和比利時(shí)之后出現(xiàn)的又一個(gè)國(guó)別LNG航用燃料平臺(tái)。該平臺(tái)的主要使命是打造法國(guó)港口LNG燃料加注供應(yīng)鏈，確保符合有關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)要求。在宣傳推廣領(lǐng)域，歐洲也走在業(yè)界前列。西班牙國(guó)家天然氣公司在伊比利亞半島啟動(dòng)LNG航用油宣傳，LNG動(dòng)力卡車車隊(duì)4月從馬德里出發(fā)環(huán)半島開展路演，這項(xiàng)路演活動(dòng)預(yù)計(jì)將持續(xù)到10月。

在亞太，業(yè)界也在積極行動(dòng)。繼2014年日本三菱、法國(guó)Engie和日本郵船株式會(huì)社成立推動(dòng)LNG航用燃料的Gas4Sea合作機(jī)構(gòu)后，馬來西亞國(guó)家石油于今年5月加入該合作計(jì)劃，各方將聯(lián)合推進(jìn)LNG燃料加注技術(shù)合作。新加坡官方則于今年4月首次實(shí)施LNG燃料加注技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這標(biāo)志著新加坡港向成為標(biāo)準(zhǔn)化LNG燃料加注港口邁出關(guān)鍵一步。

今年2月，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織宣布了專門針對(duì)LNG航用燃料的ISO20519標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織應(yīng)國(guó)際海事組織、歐盟委員會(huì)和波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)的請(qǐng)求，由ISO/TC8委員會(huì)制定的，ISO/TC8秘書處雙辦公室設(shè)在中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)和德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)。該標(biāo)準(zhǔn)涉及LNG硬件設(shè)施、操作程序和人員培訓(xùn)認(rèn)證等方方面面。由于LNG航運(yùn)燃料仍屬于較新的技術(shù)領(lǐng)域，因此ISO20519標(biāo)準(zhǔn)將隨著時(shí)間的推移和技術(shù)進(jìn)步定期更新。

在綠色環(huán)保理念和企業(yè)社會(huì)責(zé)任推動(dòng)下，全球知名跨國(guó)公司有意識(shí)地推動(dòng)自身實(shí)現(xiàn)綠色全球貨運(yùn)物流體系。2016年1月，聯(lián)合利華公開承諾該公司的全球物流體系將盡可能僅使用以LNG為燃料的貨輪和卡車運(yùn)輸。2016年10月，德國(guó)大眾集團(tuán)宣布從2019年開始其海上車輛運(yùn)輸將啟用兩艘LNG動(dòng)力貨輪。瑞典宜家集團(tuán)也出臺(tái)了類似的“綠色物流”政策。

LNG供應(yīng)量將是決定其能否適用于國(guó)際海運(yùn)燃料的基礎(chǔ)。DNVGL集團(tuán)的研究數(shù)據(jù)顯示，到2030年每年用作海運(yùn)燃料的LNG將達(dá)200萬立方米，到2050年這一數(shù)字將超過800萬立方米。國(guó)際市場(chǎng)上現(xiàn)有的LNG進(jìn)出口設(shè)施空閑容量仍很大，非常適合作為航運(yùn)燃料以滿足需求。