亞洲貿易人士表示，受價格優勢明顯、中東產油國削減供應，以及美國原油供應過剩等因素的影響，未來幾個月，大量美國原油將涌入亞洲市場。湯森路透的數據顯示，11月將有11艘滿載美國原油的油輪抵達亞洲市場。

美國原油價格優勢凸顯

今年以來，亞洲迪拜原油和美國西得克薩斯輕質原油（WTI）之間的價差逐漸擴大。據普氏能源資訊的數據顯示，今年四季度截至當前，迪拜原油和WTI之間的平均價差達到3.45美元/桶，今年三季度平均價差為2.28美元/桶，今年二季度平均價差為1.29美元/桶，今年一季度平均價差為51美分/桶，去年四季度平均價差為-1.62美元/桶。

分析人士表示，這主要是受兩方面因素影響：一是歐佩克（OPEC）的減產行動導致中東原油供應量減少，從而使得中東地區油價受到支撐；二是美國原油產量不斷增長，“哈維”等颶風嚴重沖擊了美國煉油業，導致國內原油供應過剩。

與此同時，過去幾個月，布倫特原油和WTI之間的價差也在不斷擴大，是幾年來的最高紀錄，當前二者價差已超過5.5美元/桶。

供應過剩致出口飆升

美國能源信息署（EIA）表示，今年下半年美國原油產量將平均達到940萬桶/日，與上半年相比將增加34萬桶/日；2018年美國原油產量將平均達到990萬桶/日，將超過1970年創下的960萬桶/日的最高紀錄。

瑞士摩科瑞能源公司首席執行官（CEO）馬克·杜昂表示，已創下歷史新高的美國原油出口量未來幾個月有望大幅增加。美國頁巖油革命已顛覆了全球能源市場，9月底，美國原油出口量創下198萬桶/日的歷史新高。杜昂在路透社全球大宗商品峰會上稱，“未來兩三周，美國原油出口量將達到220萬桶/日”。

2015年底，美國取消了長達40年的原油出口禁令。由于美國原油產量持續增長，幾乎在歐洲、委內瑞拉、中國和印度等每一個煉油中心都找到了買家。

中東產油國削減供應量

沙特能源、工業與礦產部發言人表示，盡管需求強勁，但已將11月的原油出口量削減了56萬桶/日，以試圖控制全球原油供應過剩的局面。據悉，海運客戶對沙特原油的需求超過771.1萬桶/日，但沙特給予的原油配額僅為715萬桶/日。該發言人稱，沙特不僅正在限制原油的最高產量，而且在控制更重要的出口底線，后者最終將影響全球原油庫存和市場平衡。

阿布扎比國家石油公司（ADNOC）已通知亞洲買家，按照歐佩克的減產協議，將把11月供應給亞洲買家的穆爾班原油削減15%。一位貿易人士表示，穆爾班原油11月的出口量減幅略高于10月，10月因油田檢修，阿布扎比國油計劃將供應給亞洲買家的穆爾班原油削減10%。另外，阿布扎比國油還計劃將11月供應給亞洲市場的達斯原油削減10%，上扎庫姆原油削減5%。

亞洲煉油商轉向美國

亞洲煉油商準備在今年底至明年初逐步增加美國原油進口量，因為在美國原油產量增加之際，颶風打擊了該國對原油的需求，使得亞洲煉油商可在美國尋求更廉價的石油。

湯森路透的船運數據顯示，11月運抵亞洲市場的油輪包括：8艘超級油輪（VLCC），每艘可裝載200萬桶原油；3艘蘇伊士型油輪，每艘可裝載100萬桶原油。數據顯示，中國是最大買家，購入4艘油輪的原油船貨；其次是韓國，買入3艘油輪的原油船貨；再次是印度，買入兩艘油輪的原油船貨；剩余的兩艘原油船貨可能運往新加坡。

數據顯示，另有12艘油輪本月也被暫時承租裝載美國原油。其中，4艘超級油輪被韓國買家租來裝載墨西哥和美國原油。韓國最大煉油商SK集團已購買了今年11月至明年1月交付的650萬桶美國原油。包括印度石油公司（IOC）、巴拉特石油公司（BPCL）、印度斯坦石油公司（HPCL）和信任工業在內的4家印度煉油商也首次購買了將于四季度交付的美國原油。日本最大煉油商JX公司暫時承租了一艘超級油輪將于11月在墨西哥和美國海灣裝載原油。