截止16日，秦港下錨船升至34艘，預(yù)報(bào)船舶22艘。而下錨船中已辦手續(xù)船舶增至27艘，港口裝卸現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙景象，蕭條了兩個(gè)多月的沿海煤市終于出現(xiàn)轉(zhuǎn)好跡象。 但是，筆者預(yù)計(jì)，在電廠高庫存以及用煤旺季尚未到來之際，市場(chǎng)煤價(jià)格下跌還要持續(xù)一段時(shí)間。

春節(jié)以來，受進(jìn)口煤大量涌入，電廠庫存高企等因素影響，東南沿海地區(qū)電廠拉運(yùn)積極性減弱，到港拉煤船舶急劇減少，市場(chǎng)煤交易冷清;港口下錨船中已辦手續(xù)船舶不多，長協(xié)煤成為用戶拉運(yùn)的主力煤種。

從煤炭?jī)r(jià)格走勢(shì)上分析，讓人大跌眼鏡，發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格從春節(jié)之前的770元/噸跌至目前的570元/噸，短短的兩個(gè)多月，市場(chǎng)煤交易價(jià)格下跌了200元/噸。 由于煤價(jià)直線下跌，基本已經(jīng)達(dá)到下游電廠的心理價(jià)位，部分用戶開始抄底，增派船舶拉運(yùn)煤炭。

在下游電廠和水泥廠的招標(biāo)帶動(dòng)下，環(huán)渤海港口詢貨客戶有所增加，成交量較上旬有所增加。 在秦皇島等港口，港口出貨的多是大集團(tuán)的長協(xié)煤炭，以及一些煤企和電廠專用場(chǎng)地的煤炭，市場(chǎng)煤成交量雖然有所增加，但不足以拉動(dòng)煤價(jià)反彈。

從電廠耗煤情況來看，電廠日耗還是好于預(yù)期的。四月份，正值電廠機(jī)組檢修時(shí)節(jié)，但電廠耗煤量不減，顯示了經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定向好。

截止16日，沿海六大電廠合計(jì)存煤1366萬噸，日耗68.1萬噸，存煤可用天數(shù)20天。 其中，電廠存煤數(shù)較月初下降了91萬噸，日耗則增加了2.6萬噸，存煤可用天數(shù)減少了2天。

今年以來，宏觀經(jīng)濟(jì)向好，工業(yè)用電保持快速增長態(tài)勢(shì)，促使耗煤量保持增加態(tài)勢(shì);即使進(jìn)口煤被限制，但高位的社會(huì)庫存需要消耗一段時(shí)間，市場(chǎng)不會(huì)馬上轉(zhuǎn)好。

五月底、六月初，隨著電廠庫存的回落，下游拉運(yùn)積極性會(huì)有所恢復(fù);加之那時(shí)南方氣溫回升，民用電負(fù)荷增加，拉動(dòng)國內(nèi)煤炭市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)好，市場(chǎng)煤價(jià)格出現(xiàn)上漲。