七月份，沿海六大電廠日均日耗煤76.9萬噸，較6月份增加7.1萬噸;港口煤炭運輸形勢好于六月份，但環渤海港口煤炭吞吐量增幅并不大。

七月份，受進口煤增加以及電廠、接卸港庫存偏高等因素影響，下游派船拉運積極性不高，用戶主要以消耗自身庫存為主，對環渤海港口長協煤炭保持剛性拉運，而對港口市場煤更是零星采購。在環渤海秦皇島、京唐港、曹妃甸港，下錨船數量上保持低位，影響了幾大港口吞吐能力的發揮;而黃驊港優質資源吸引客戶，下錨船保持較高水平，黃驊港煤炭吞吐量繼續保持增加態勢。

七月份，南方出現大范圍持續降雨天氣，水電運行良好，影響了沿海地區火電的出力;加之電廠之前的積極存煤，造成拉運積極性下降。下游出現了正值用煤旺季，而拉運需求轉弱的現象，秦皇島港錨地下錨船數量出現持續下降。

煤炭供應方面，由于鐵路部分線路間歇性限速和維修，導致到港煤車不均衡，集港效率下降;疊加煤價持續下跌，中小戶和貿易商發運積極性減弱，大秦線發運量和秦皇島、京唐等港口煤炭調進量出現一定幅度回落。

受各環節物流庫存持續高位和惡劣天氣導致封航等影響，秦港煤炭調出增長受限，場存小幅上漲;而又遇到下游拉運積極性下降，煤炭供需雙弱，到月底，秦港存煤維持在700萬噸的中位偏高水平。

近一周來，受持續高溫影響，南方部分地區電廠日耗水平逐步回升;由于雨量充足，水電基本處于滿發狀態，對火電依舊存在擠占作用。目前，下游市場較為冷清，電廠庫存下降的太慢，無法帶動需求。“買漲不買落”心里作祟，即使有需求的電廠也推遲采購，船多盤少情況持續，整體呈現供需寬松態勢。