痛斥鋰價(jià)“投機(jī)”上漲的李斌，親自入局鋰業(yè)。

36碳獲悉，蔚來計(jì)劃投資一家總部位于澳大利亞的礦石開采公司——Greenwing Resources Ltd，總金額最高或超過6億元人民幣。獲得融資后，該公司將加快其阿根廷San Jorge鋰項(xiàng)目的開發(fā)。

過去一年來，鋰電材料價(jià)格飆漲，壓力已從電池廠商傳導(dǎo)到新能源車企，寧德時(shí)代、弗迪電池、欣旺達(dá)等電池廠商，以及特斯拉、豐田等主機(jī)廠，均不同程度地綁定了上游鋰礦供應(yīng)商，向來不吝布局上下游的蔚來也不例外。今年上半年已有行業(yè)人士告訴36碳，蔚來在密集調(diào)研鋰礦，“尤其看重南美的鹽湖”。而蔚來此前已經(jīng)確定要自研電池，入局鋰礦更不意外。

對(duì)于此次投資，蔚來方面回應(yīng)36碳稱：“我們會(huì)針對(duì)智能電動(dòng)汽車核心部件相關(guān)的上游進(jìn)行評(píng)估和布局，保障長期競爭優(yōu)勢(shì)。”

蔚來對(duì)Greenwing的投資分為兩部分。一是，蔚來將支付1200萬澳元(約5588萬元人民幣)，認(rèn)購Greenwing配售的2181.8萬股股票，價(jià)格為每股0.55 澳元，認(rèn)購?fù)瓿珊螅祦韺⒊钟蠫reenwing約12.16%的股權(quán)，并在公司董事會(huì)中占據(jù)一席;

二是，蔚來同時(shí)獲得部分看漲期權(quán)，期權(quán)的行使價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)在4000-8000萬美元之間，約2.86-5.73億元人民幣。根據(jù)協(xié)議，Greenwing將向蔚來出具一份關(guān)于San Jorge鋰項(xiàng)目的詳細(xì)說明書，蔚來可在一年之內(nèi)行使期權(quán)。按照最高行使期權(quán)的價(jià)格計(jì)算，蔚來在Greenwing上的投資將超過6億元人民幣。

蔚來投資Greenwing，首要訴求便是加快開發(fā)San Jorge鋰項(xiàng)目，并優(yōu)先成為該項(xiàng)目的客戶。

據(jù)稱，此次蔚來認(rèn)購股份，至少80%的款項(xiàng)將用于San Jorge鋰項(xiàng)目;若蔚來行使期權(quán)，款項(xiàng)也將用于San Jorge鋰項(xiàng)目的未償期權(quán)付款，剩余收益的80%則將按比例用于Greenwing的研發(fā)費(fèi)用和營運(yùn)資金。

鋰鹽價(jià)格居高不下，電池價(jià)格也水漲船高，車企自研電池甚至將觸角延伸至更上游的鋰礦開采和提煉，已經(jīng)不是新鮮事。特斯拉會(huì)越過電池供應(yīng)商與鋰礦廠商直接簽訂協(xié)議，并挖來力拓礦業(yè)的地質(zhì)專家Zach Zens，也有車企通過投資入股的方式“鎖定”上游資源。

除了蔚來之外，2021年底，廣汽集團(tuán)旗下廣汽資本也聯(lián)合上汽集團(tuán)旗下尚頎資本，共同出資3億元投資了九嶺鋰業(yè)。更早之前，長城汽車也曾通過投資澳洲鋰礦公司Pilbara Minerals，獲得了一些鋰礦產(chǎn)品的包銷權(quán)。

車企涌向上游鋰礦，背后是產(chǎn)能擴(kuò)充與供應(yīng)不足的矛盾與焦慮。受制于鋰礦行業(yè)的特性，更多資本的涌入很難在短期內(nèi)根本性緩解資源短缺，但更深地與上游綁定，將在很大程度上保障自身未來的供應(yīng)，并控制成本——這或許是電動(dòng)車時(shí)代，車企降本增效的一條普遍路徑。