在山城重慶，一只“氫鳥”正悄然展翅——它不燒油、不排碳，僅靠氫能驅(qū)動便能翱翔藍天數(shù)小時，刷新國產(chǎn)無人機續(xù)航紀(jì)錄。11月26日，“2025中國向上·向‘新’出發(fā)”網(wǎng)絡(luò)主題宣傳活動走進哈爾濱工業(yè)大學(xué)重慶研究院，探訪其中的氫動力及低碳能源研究中心如何以自主研發(fā)的氫動力無人機技術(shù)，賦能“低碳綠色飛行”，推動重慶智造飛向全國乃至全球低空經(jīng)濟新藍海。

氫能驅(qū)動，優(yōu)勢獨特

走進研究院實驗室，實驗臺上陳列著兩臺氫動力無人機，研究人員正專注測試電機運行溫度。“以我們的‘青鷂-10’四旋翼無人機為例，它搭載液氫能源系統(tǒng)，采用900瓦時/千克的高能量密度氫燃料電池電堆，能量密度是傳統(tǒng)鋰電池的2-3倍。”哈爾濱工業(yè)大學(xué)重慶研究院氫動力及低碳能源研究中心產(chǎn)品負責(zé)人唐煜翔介紹，“青鷂-10”續(xù)航時間達2.5小時，較傳統(tǒng)鋰電池?zé)o人機提升3倍，并具備快速補能、污染排放低等優(yōu)勢。通過創(chuàng)新散熱與動力系統(tǒng)集成設(shè)計，該機型實現(xiàn)了氫燃料的高效轉(zhuǎn)化與穩(wěn)定輸出，為低空飛行器提供“長航時、低噪音、無污染”的解決方案。其性能指標(biāo)已通過嚴(yán)苛測試，可在-30℃至45℃極端溫域及4000米海拔穩(wěn)定作業(yè)，填補了國產(chǎn)無人機在高原、極寒等復(fù)雜環(huán)境下的技術(shù)空白。

從實驗室到產(chǎn)品化的跨越

“傳統(tǒng)鋰電無人機單次巡檢需頻繁更換電池，而‘青鷂-10’一次飛行即可覆蓋更大區(qū)域。”唐煜翔舉例稱，該機型已在南方電網(wǎng)巡檢、森林防護、巡邏安防等場景實現(xiàn)應(yīng)用，大幅降低人工成本與作業(yè)風(fēng)險。

在重慶兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)的支持下，研究院團隊聯(lián)合民航部門完成多次高精度測試，驗證了氫動力無人機在復(fù)雜空域的安全性與可靠性。數(shù)據(jù)顯示，其連續(xù)作業(yè)能力較傳統(tǒng)機型提升50%以上，在電網(wǎng)巡檢中單次飛行即可完成幾十公里線路檢查，顯著提高效率。

多元成果賦能低空經(jīng)濟

目前，團隊在航空氫動力方向已申請專利34項，授權(quán)專利10余項，構(gòu)建了從核心電堆研發(fā)到整機系統(tǒng)集成的全鏈條技術(shù)體系。依托重慶低空經(jīng)濟政策紅利，研究院已形成“青鷂”“青鷗”等多款氫動力無人機產(chǎn)品矩陣，覆蓋6千克載重、48千米續(xù)航的基礎(chǔ)型，到800公里續(xù)航的復(fù)合翼機型，滿足電力巡檢、邊防巡邏、海島運輸?shù)鹊涂战?jīng)濟的多元化需求。

“氫能是國家‘十五五’戰(zhàn)略的重要方向。”唐煜翔表示，研究院下一步將加速更多氫動力無人機量產(chǎn)，推動技術(shù)成本下降，并探索物流配送、災(zāi)害救援等多元應(yīng)用場景。