【2016年9月23日北京訊】自然資源保護協會(NRDC)與國家發改委能源研究所、國家可再生能源中心于本周五在京發布了最新合作成果《電動汽車在上海市電力系統中的應用潛研究》。能源所專家劉堅博士和NRDC電力項目研究員金亨美女士介紹了報告和項目概況。能源研究所、清華大學、德國國際合作機構、中國電動汽車百人會、國家電網電力科學研究院、能源基金會（中國）等單位的專家參加了該報告的發布。

NRDC 游夢娜女士 致辭

電動汽車有助于改善城市空氣質量，并提升國家能源安全，因此近年來受到了國家與地方購置補貼、上牌、上路等多方面激勵政策的扶持。在此背景下，上海市電動汽車規模進入了高速發展階段。2015年，上海市新增電動汽車46507輛，比2014年增長3倍以上。但與此同時，保有量高速增長背后不斷上漲的充電負荷也將意味著對城市電網構成可觀負擔。作為應對措施，電動汽車可以改變分散、無序的充電方式，通過有序充電（即鼓勵電動汽車避開高峰時段而在低谷時段進行充電）參與電力需求響應，也可利用電動汽車-電網雙向交流（V2G）技術提供調峰調頻等輔助服務。這些措施將平抑上海市現存的高負荷峰谷差，維護電網運行穩定，并協助消納供應上海的西南水電，助力能源清潔化。因此，電動汽車作為一種新型需求側資源應用于上海市電力系統，既可以促進電動汽車的可持續發展，又可以避免電動汽車高速擴張對電力設施和環境可能造成的不良后果。

報告在電動汽車規模增長預測的基礎上，評估了電動汽車充電負荷對上海電網的影響，并根據上海市電力系統調峰需求、電動汽車充電需求及負荷特性，對電動汽車有序充電的潛力和經濟性進行了分析。報告發現，到2030年，在上海電動汽車保有量高速增長情景下，相比電動汽車無序充電，有序充電可削減上海市電力負荷峰谷差達5GW；全年移峰填谷電量5.06TWh，相當于135萬人一年的用電量1；若此規模的填谷電量全部用于消納外來水電，則相當于避免消費電煤230萬噸、二氧化碳減排450萬噸。作為激勵有序充電行為的分時電價在達到以上電網優化效果的同時，更將為每個電動汽車用戶節省最多8成的充電費用。

發改委能源所 劉堅博士講解

電動汽車提供電能電量資源需要靈活的價格信號。電網資源緊張時，價格升高；這樣才能更好地激勵電動汽車在需求高峰時段提供能源服務。在競爭性電力現貨市場中，各項電力資源以高頻參與競價和調度，電動汽車在不同時段的經濟價值能夠被靈活體現。與此相似，分時電價向消費者反映電力資源的稀缺程度，同樣是激勵電動汽車提供電力服務的有效手段。然而，我國電力體系目前仍沿用計劃調度，且電價在相當時期內處在固定水平，無法及時反映電動汽車作為靈活資源的經濟價值，也就不能夠有效促進電動汽車在電網中應用。因此，報告建議建立和完善電能市場和輔助服務市場，讓合理的電力市場和電價形成機制成為激勵電動汽車融入電力系統運行的基本經濟保障。報告同時也對電動汽車聚合式需求響應的商業模式進行了討論。

十余年來，NRDC在中國與各級政府、學術界、電力公司和相關企業緊密合作，大力推動電力需求側和能效提升的工作，擁有豐富的技術和政策經驗。NRDC電力項目研究員金亨美表示，在中美聯合批準巴黎氣候變化協定、中國在推動電力體制改革的大環境下，需求側資源綜合利用的重要性越來越突出。能源所專家劉堅博士表示：電動汽車是電力系統中重要的負荷側響應資源，本研究也致力于理清電動汽車在系統中應用潛力并通過政策機制設計充分發掘其應用價值。