截止2017年1-9月，全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量94.7億噸，同比增長7.6%。其中，完成集裝箱吞吐量1.76億標準箱、外貿貨物吞吐量30.2億噸，分別同比增長9.1%和6.9%。主要沿海港口和內河港口貨物吞吐量分別同比增長7.3%和8.4%，呈現內河增速高于沿海的發(fā)展趨勢。2017年前三季度，全國港口吞吐量增速向好，呈現內外貿齊頭并進的發(fā)展態(tài)勢。2017年以來，世界經濟復蘇向好、國內經濟穩(wěn)中向好、航運市場逐步回暖、大宗商品量價齊升等眾多因素帶動了港口吞吐量的大幅增長。其中，集裝箱業(yè)務尤其是重箱業(yè)務吞吐量增幅顯著。

上港集團：港口吞吐量再創(chuàng)新高，三季度業(yè)績向好。

全球最大集裝箱港，自2010年以來，連續(xù)七年集裝箱吞吐量居世界首位。2017年前三季度，上海港完成集裝箱吞吐量2，988萬標準箱，同比增長8.2%；完成貨物吞吐量4.23億噸，同比增長11.2%。我們預測公司前三季度凈利潤為55億元，同比增長38%。除了核心港口業(yè)務以外，上海港積極布局金融產業(yè)，多元化發(fā)展戰(zhàn)略有利于公司進一步實現產業(yè)資本與金融資本的融合。伴隨著房地產項目的落成和銷售，也將推動公司收入和盈利能力進一步增長。

天津港：受限汽運煤政策，三季度業(yè)績下行。

根據《京津翼及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》，天津港不再接收柴油貨車運輸的集港煤炭。2016年全年，天津港完成煤炭運量1.1億噸，其中汽運集港運量占比51%。禁止汽運煤將在一定程度上影響天津港的散貨及貨物吞吐量，我們預測短期內，天津港散雜貨吞吐量增長仍將承壓。我們預測天津港前三季度凈利潤為9.0億元，同比下跌10.27%。

多元發(fā)展、區(qū)域整合和“一帶一路”帶來港口新機遇。

未來，港口企業(yè)除了完成傳統(tǒng)裝卸業(yè)務外，也將發(fā)展成為以港口為中心，為客戶提供多方位的物流增值服務，打造物流中心區(qū)并形成現代物流運輸組織方式，帶動相關產業(yè)的發(fā)展。同時，區(qū)域港口整合，可以提高資源利用效率，避免過度開發(fā)，利于區(qū)域內港口群良性發(fā)展，避免同質競爭。與“一帶一路”沿線國家的貿易和合作給港口發(fā)展帶來新的盈利增長。