一月份，正值嚴寒天氣，北方低溫，南方降雪。在寒潮影響下，民用電負荷增加，帶動煤炭消耗數量明顯提升。一月上中旬，沿海六大電廠日耗保持在74萬噸;進入下旬，我國華東地區也連降大雪，取暖負荷需求增加，沿海電廠日耗增至81萬噸。而此時，沿海電廠存煤卻處于低位，到月底，沿海六大電廠存煤降至887萬噸，存煤可用天數降到11天，補庫剛性需求繼續存在。很多電廠積極拉煤補庫，沿海煤炭運輸緊張繁忙，各煤港煤炭吞吐量保持增長勢頭。

一月份，下游用戶積極拉運，增加船舶運力加快搶運。在環渤海港口下錨船數量保持高位，秦皇島港日均下錨船保持在95艘，黃驊港日均下錨船70艘，國投曹妃甸港日均下錨船18艘。

為確保煤炭可靠供應，穩定煤炭市場，很多主力發煤企業主動下調現貨價格;同時，還加快生產和銷售，緩解下游用戶的燃煤之急。環渤海港口積極響應上級關于搶運電煤的號召，加強與鐵路、煤礦、用戶等各方客戶的聯系和協調，提高優質資源進港比例，增加有效庫存;內部科學調度指揮，全力保證煤炭的順利裝卸。秦港堅持重載交接，提高運輸效率，全力滿足下游用煤需求，促使港口煤炭周轉加快。黃驊港進一步優化場地貨源結構布局，加快煤炭發運。到一月底，環渤海港口下錨船有所減少;其中，秦港下錨船降至87艘。

針對港口資源緊張、用戶拉運積極的問題，環渤海港口積極承攬貨源，抓住太原局各發運戶請車積極的有利因素，優化貨源結構，積極組織優質資源調進，提升港口庫存，來應對“春節”期間貨源減少的問題。

受低溫天氣影響，港口機械設備故障增多，尤其低溫對液壓、電氣設備的影響較多，粘煤和凍煤造成轉接塔堵斗，對生產效率帶來不同程度的影響。針對此類問題，發煤港口領導和技術人員晝夜值班，出現問題，及時處理，幫助客戶組織好凍煤接卸，減少客戶損失;積極應對極端惡劣天氣，提高生產效率。鐵路方面，我國煤運三大通道—大秦線、朔黃線、蒙冀線開足馬力，加快運輸，多拉快運;為減少凍煤，鐵路部門提前在車皮內噴灑防凍液。