近期，在多方協(xié)同的“組合拳”下，煤價下降態(tài)勢明顯，海運費出現(xiàn)持續(xù)走低。

數(shù)據(jù)顯示，繼5月25日海運煤炭運價指數(shù)OCFI環(huán)比下行5.14%后，5月29日海運煤炭運價指數(shù)繼續(xù)環(huán)比下降8.78%。各航線運價全線下行，下降幅度在2.4~3.2元/噸之間。分析認(rèn)為，隨著國家有關(guān)部門調(diào)控政策在市場上逐漸發(fā)酵，多數(shù)貿(mào)易商及終端用戶開始觀望，成交價格趨于合理區(qū)間。這體現(xiàn)為煤炭市場成交清淡，貨盤減少，海運費從之前的上漲局面轉(zhuǎn)為持續(xù)下降態(tài)勢。

造成海運費大幅下降的原因主要有兩點。一方面，環(huán)渤海煤炭發(fā)運港口的船舶數(shù)量也較前期有所回落，航線封航結(jié)束，滯期現(xiàn)象緩解，煤炭船舶運力出現(xiàn)盈余。另一方面，南方天氣好轉(zhuǎn)，用煤需求減弱，多方因素使得沿海煤炭運輸價格上漲遭遇阻力，運價結(jié)束上漲行情。

從港口庫存來看，環(huán)渤海港口積極響應(yīng)國家有關(guān)部門推動煤價回歸合理區(qū)間的政策，在清車上限制小戶進(jìn)入港口，督促小戶快速中轉(zhuǎn)，提高堆場利用率；請出垛位，增加大礦長協(xié)煤調(diào)入數(shù)量，增加場存，確保用戶需要，保供穩(wěn)價。中國煤炭資源網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至5月28日，秦皇島港煤炭庫存數(shù)量為530.5萬噸，較月初增加44萬噸。

綜合來看，在煤價下降的趨勢已經(jīng)確立的宏觀背景下，各方都在協(xié)力促使煤價盡快回歸綠色區(qū)間，煤炭價格將加速下降。