本報告期（2018年6月27日至2018年7月3日），環渤海動力煤價格指數報收于570元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格上漲的規格品數量有4個，價格下降的規格品數量有2個，價格持平的規格品數量有18個。

分析認為，環渤海港口動力煤價格走勢繼續受前期提到若干因素的持續影響。在上游成本支撐和下游接收價格的雙重壓制下，港口下水煤價處于僵持態勢，價格區間下限略有下調。本周期夏季消費及月度節點對沿海煤市影響增強，部分煤種價格出現觸底反彈跡象。

1、夏季消費高峰臨近，煤炭采購需求存在上行趨勢與空間。本周期，沿海六大電廠煤炭日耗連續上行，持續高于75萬噸。按照歷史規律，該上行趨勢有望延續整個7月且上方仍有增加空間。受日耗走勢帶動，目前沿海六大電廠存煤可用天數降至20天以內。隨著日耗走強，環渤海港口煤炭的采購發運需求也面臨同步釋放，對區域煤價形成支撐。

2、重點煤企長協供應穩定，外購煤成本限制增強。月度節點，國內主要煤炭企業的價格政策也對環渤海煤炭市場存在影響。據悉，7月份重點煤企年度長協價格仍保持穩定，保供力度較強，但由于產地價格連續上漲，外購煤受到的成本限制逐步增強。這正從定價及供應量兩個方面影響沿海煤炭市場走勢，市場價格預期有走強苗頭，航運價格與動力煤期貨價格已經出現先期上漲。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2018年6月26日至2018年7月3日），國內海上煤炭運價指數延續下行走勢，周期末端出現企穩跡象。7月3日運價指數報收于877.22點，與6月26日相比，下行55.53點，降幅為5.95%。

具體到部分主要船型和航線，7月3日與6月26日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價環比下行3.4元/噸至42.5元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價環比下行1.3元/噸至31.5元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價環比下行2.3元/噸，報收35.2元/噸。