6月初，韓國已宣布將國內電廠使用的動力煤的硫分限制在0.4%以內，包括5家國有電企在內的韓國電企必須在7月實行新的硫分限制規定，而這一決定比之前擬定的10月實行日期整整提前了3個月；另韓國將對使用硫分高于0.4%的電企進行經濟處罰，考核標準以每個電企年度進口煤炭平均硫含量為準。消息一出，韓國電企就已經對進口低硫動力煤進行了公開的招標。實行日期的提前加之經濟處罰的輔助，二者效應疊加，無疑將對韓國動力煤的進口需求將有所改變。

首先，從韓國煤炭分煤種進口格局來看，動力煤進口占比基本在78%左右。

據韓國海關統計數據顯示：2018年6月份，韓國煤炭進口總計1154.77萬噸，同比下降8.53%，環比增長1.5%；1-6月韓國煤炭累計進口量7388.61萬噸，同比增長0.94%。

從進口分煤種來看，2018年6月份，韓國動力煤進口899.44萬噸，同比下降6.9%，占當月煤炭進口總量的77.89%；無煙煤進口75.49萬噸，占比6.54%；煉焦煤進口179.84萬噸，占比15.57%。2018年上半年動力煤累計進口5678.91萬噸，占比77.78%；煉焦煤累計進口1215.05萬噸（16.64%），無煙煤407.67萬噸（5.58%）。

其次，從韓國動力煤進口來源國來看，印尼和澳大利亞占據相當份額，遙遙領先。

對比2017年全年和2018年上半年的進口數據可以看出：盡管動力煤進口來源國的進口量排名未發生變化更替，但是澳大利亞所占份額明顯縮窄，降幅4.26個百分比，印尼煤份額也略有降幅，縮減2.5個百分比，而俄羅斯、南非、加拿大以及哥倫比亞等國所占份額則有所擴張，其中，南非份額擴張2.67個百分比，漲幅最多，加拿大次之，擴張2.25個百分點，哥倫比亞擴張1.3個百分點，俄羅斯份額擴張1.11個百分點。

雖然7月份才正式實施，但是韓國煤炭進口可能會從澳大利亞轉向其他地區已現端倪，主要原因還是因為澳大利亞硫分低于0.4%的動力煤供應商相對較少；

而韓國可能將進口更多來自哥倫比亞、南非以及俄羅斯的煤炭，因為這些國家的動力煤含硫量較低；

至于印尼，截止上半年進口量來看，市場份額稍有縮減，可能與韓國的動力煤進口消費稅有影響，因為韓國動力煤消費稅有3個等級：1）Q<=5000，消費稅為2.7萬韓元/噸（約161人民幣），2）5000=5500，消費稅3.3萬韓元。如此，印尼低硫動力煤一般發熱量也低，這將意味著與高熱值煤相比，進口印尼低熱值煤所需數量更多，消費稅也則更多，成本將更高。

硫限制的實施疊加韓國動力煤消費稅的政策，或將韓國動力煤進口來源國的市場份額有所改變，待分析7月進口數據來觀察其持續影響！