本報告期（2018年8月8日至2018年8月14日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于568元/噸，環(huán)比上漲1元/噸。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格上漲的規(guī)格品數(shù)量有10個，價格持平的規(guī)格品數(shù)量有14個。

分析認為，以下兩點促使本周期環(huán)渤海港口動力煤價格企穩(wěn)回升：

一、采購新周期，價格季節(jié)性錯后上漲。盡管今年夏季用煤高峰低于市場預(yù)期，但煤炭消費旺季特征依舊顯著，據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，自7月下旬開始，六大電力集團沿海電廠日耗基本處于80萬噸以上水平。旺季用煤猶在，而價格季節(jié)性上漲動能卻未能得到釋放，在新一輪采購周期下，價格出現(xiàn)季節(jié)性錯后上漲。

二、缺貨煤種集港不暢，銷售方挺價意愿加強。大秦線病害整治后，北方港口出現(xiàn)連日暴雨，加之港口-產(chǎn)地兩端市場價格倒掛嚴重，上游發(fā)貨意愿較低，暢銷煤種貨源組織不暢，港口船等貨現(xiàn)象凸顯，銷售方惜售挺價意愿加強，煤價出現(xiàn)上漲的議價空間。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2018年8月7日至2018年8月14日），國內(nèi)海上煤炭運價指數(shù)持續(xù)上漲。8月14日運價指數(shù)報收于1054.65點，與8月7日相比，上行170.27點，漲幅為19.25%。

具體到部分主要船型和航線，8月14日與8月7日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價環(huán)比上行8.0元/噸至47.3元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價環(huán)比上行7.0元/噸至38元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價環(huán)比上行8.1元/噸，報收44.2元/噸。