本報告期（2018年12月5日至2018年12月11日），環渤海動力煤價格指數報收于571元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格下降的規格品數量有2個，價格持平的規格品數量有22個。

分析認為，上期提到的各項因素繼續顯效，多空制衡下指數維穩運行，現貨價格小幅下跌后現企穩跡象：

一方面，產地采購需求無起色，煤價持續下行，對港口市場的支撐作用減弱，制約煤價反彈，而已完成年度任務的煤礦生產以安全為主，開啟檢修、主動減產的煤礦增多，供應傾向收縮，此外冬季氣象因素對汽車外運、鐵路卸車的影響將逐步加劇，部分礦方初露挺價意愿。

另一方面，暴雪低溫南下，沿海電廠日耗迅速拉升至去年同期水平，階段性耗能增加帶動市場情緒好轉，但港口及終端庫存儲備充足，電廠抑價采購明顯，買賣雙方磋商博弈無果，市場成交未見明顯放量，價格上下兩難。

再一方面，目前進口煤收緊政策持續，通關較難，對內貿需求及價格形成支撐，但實質遠弱于情緒影響，且遠月招標漸增，元旦過后若集中通關，將對煤價形成一定沖擊。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2018年12月5日至2018年12月11日），國內海上煤炭運價指數震蕩運行。12月11日運價指數收于744.66點，與12月5日相比，上行21.66點，增幅為3.00%。

具體到部分主要船型和航線，12月11日與12月5日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價環比下行0.3元/噸至34.2元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價環比下行0.6元/噸至25.2元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價環比上行1.8元/噸至26.8元/噸。