在中煤新集阜陽(yáng)礦業(yè)千米井下的巷道中，一臺(tái)臺(tái)滿載生產(chǎn)物料的單軌吊機(jī)車，如同懸掛在“天軌”上的專屬列車，正依照預(yù)設(shè)路線有序穿梭。沿途動(dòng)態(tài)視頻實(shí)時(shí)監(jiān)視、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)語(yǔ)音智能播報(bào)、巷道風(fēng)門自動(dòng)開(kāi)閉，一套流程下來(lái)，實(shí)現(xiàn)了從采區(qū)車場(chǎng)到各采掘迎頭各類物料的“一站式”直達(dá)運(yùn)輸，勾勒出礦井智能輔助運(yùn)輸?shù)娜聢D景。
這一高效運(yùn)輸模式的實(shí)現(xiàn)，離不開(kāi)礦用無(wú)線通信和工業(yè)環(huán)網(wǎng)技術(shù)的強(qiáng)力支撐。依托兩大核心技術(shù)，該礦單軌吊運(yùn)輸系統(tǒng)成功集成了多項(xiàng)智能功能：不僅能實(shí)現(xiàn)單軌吊機(jī)車的即時(shí)語(yǔ)音通訊，保障井下運(yùn)輸指令傳遞高效暢通；還搭載了尾氣自動(dòng)凈化裝置，助力井下作業(yè)環(huán)境綠色升級(jí)；同時(shí)實(shí)現(xiàn)了風(fēng)門司控（遙控）或自動(dòng)控制、自動(dòng)聲光預(yù)警報(bào)警以及動(dòng)態(tài)視頻監(jiān)視等功能。相較于傳統(tǒng)物料打運(yùn)模式，這套智能系統(tǒng)讓運(yùn)輸作業(yè)綜合效率提升了60%，大幅縮短了物料運(yùn)輸周期。
“供料的運(yùn)輸速度直接影響采掘一線的生產(chǎn)任務(wù)完成進(jìn)度，智能運(yùn)輸模式的落地徹底打通了井下運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵堵點(diǎn)。”該礦生產(chǎn)辦負(fù)責(zé)人黃仁屏介紹，單軌吊運(yùn)輸具備多重顯著優(yōu)勢(shì)，既能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離、大坡度條件下的無(wú)轉(zhuǎn)載運(yùn)輸，從根源上消除了傳統(tǒng)運(yùn)輸中的“中梗阻”問(wèn)題；又能有效破解傳統(tǒng)運(yùn)輸方式環(huán)節(jié)繁瑣、用工數(shù)量多、人員勞動(dòng)強(qiáng)度大、安全隱患突出等諸多弊端，在簡(jiǎn)化運(yùn)輸環(huán)節(jié)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸效率與運(yùn)輸安全的雙重提升。
值得一提的是，該礦構(gòu)建了電機(jī)車與單軌吊協(xié)同配合的聯(lián)合輔助運(yùn)輸體系，形成了“井口及大巷電機(jī)車運(yùn)輸、采區(qū)車場(chǎng)至采掘迎頭單軌吊運(yùn)輸”的科學(xué)運(yùn)輸格局。為進(jìn)一步提升運(yùn)輸調(diào)度的智能化水平，礦井還搭建了輔助運(yùn)輸智能調(diào)度管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)涵蓋語(yǔ)音通訊、車輛精確定位、電機(jī)車狀態(tài)信息自動(dòng)采集等核心模塊，可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸系統(tǒng)道岔狀態(tài)自動(dòng)顯示、彎道行車智能報(bào)警等功能。與此同時(shí)，礦井在主要運(yùn)輸大巷和車場(chǎng)均布設(shè)了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，并支持遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)瀏覽，為井下運(yùn)輸安全增添了多重保障。
“下一步，我們將持續(xù)加大新技術(shù)與新裝備的探索應(yīng)用力度，進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)輸線路及設(shè)備的全面維護(hù)與升級(jí)改造，不斷完善輔助運(yùn)輸智能調(diào)度系統(tǒng)。”該礦機(jī)電副礦長(zhǎng)邱僅明信心十足地表示，礦井將以技術(shù)革新為抓手，全力打造“安全、智能、綠色、高效”的輔助運(yùn)輸新范式，為礦井高質(zhì)量發(fā)展筑牢運(yùn)輸保障。（高闖）
煤炭
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