本報告期（2017年1月25日至2月7日），環渤海動力煤價格指數報收于588元/噸，環比下行2元/噸。

分析認為，以下幾方面因素是促使環渤海地區動力煤價格及價格指數持續走軟的主要原因：

其一，春節期間下游北上拉煤節奏并未出現明顯降溫，環渤海地區主要發運港口存煤量有所下降，但從采購渠道上看，終端用戶僅以長協煤采購為主，對市場價格相對較高的中小散戶煤炭采購熱情低迷。因用煤需求的選擇性采購，市場現貨成交表現冷清；

其二，大型煤炭企業紛紛下調2月份動力煤銷售價格，加重了市場看空情緒，帶動市場成交價格繼續回落；

其三，依據往年數據，下游電廠耗煤量在正月十五后將全面恢復，但因立春已過，全國氣候也將逐漸轉暖，用煤淡季特征會抑制電廠耗煤回升幅度，使得終端采購需求釋放更加趨理性；

其四，在春節假期影響下，上游產地市場部分礦井仍未開工，煤炭供應并未恢復到原有水平，后續隨著礦井全面復工，供多需少局面將繼續對煤價施壓。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2017年1月25日至2月7日），國內海上煤炭運價掉頭上揚，2月7日的運價指數報收于688.44點，與1月24日相比，環比上漲了33.91點，漲幅為5.18%。

具體到部分主要船型和航線，2月7日與1月24日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲2.9元/噸至29.8元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲3.5元/噸至20.8元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲1.0元/噸至28.9元/噸。