本報告期（2017年2月22日至2月28日），環渤海動力煤價格指數報收于589元/噸，環比上行2元/噸，自2016年11月9日以來首度出現上漲。

分析認為，促成本周環渤海地區動力煤價格及價格指數階段性反彈的主要因素包括以下幾個方面：

第一，隨著工業企業全面復工，煤電需求持續增多，本周六大電力集團沿海電廠日均耗煤65.8萬噸，較上周上漲6.3萬噸。煤耗需求增多促使下游積極采購補庫，截至3月1日，秦皇島港錨地船70艘，較上周同期增加18艘。此外，本周期冷空氣頻繁活動，對居民取暖用電用煤起到延緩回落甚至刺激作用。

第二，受兩會安監力度升級影響，煤礦復產進程緩慢，煤炭產量仍處低位。此外，近期主產區降雪也使得煤炭外運受阻，環渤海港口煤炭供應增量較為有限。

第三，在上游供應偏低以及下游采購規模放大的情形下，環渤海港口庫存快速回落，部分暢銷煤種供不應求，為煤價止跌反彈提供了支撐。近半個月以來，環渤海主要煤炭發運港口（秦皇島港、曹妃甸港區、京唐港區、天津港、黃驊港）合計場存接連跌破1500萬噸和1400萬噸關口，逐步逼近1300萬噸，為近五個月以來最低水平。

第四，隨著取暖期接近尾聲，276個工作日政策何時實施、如何實施再度成為市場焦點，供需雙方的心理發生一定變化，煤炭企業對提振價格的心理預期增強。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2017年2月22日至2月28日），國內海上煤炭運價快速上漲，2月28日的運價指數報收于990.56點，與2月21日相比，環比上漲了270.25點，漲幅為37.52%。

具體到部分主要船型和航線，2月28日與2月21日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲11.2元/噸至43.8元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲13.0元/噸至35.6元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲11.9元/噸至41.4元/噸。