秦皇島港和黃驊港分別是我國(guó)北煤南運(yùn)“第一大通道”和“第二大通道”的下海口，承擔(dān)著我國(guó)西煤東調(diào)和北煤南運(yùn)以及外貿(mào)出口的重要任務(wù)，滿足著南方沿海七省一市的用煤需求。去年，秦皇島港和黃驊港分別完成煤炭吞吐量1.59億噸和1.73億噸，合計(jì)完成數(shù)量占去年北方港口煤炭一次下水量的52.1%。

今年以來(lái)，國(guó)家有關(guān)部委對(duì)秦港政策傾斜，發(fā)揮秦港平衡煤炭市場(chǎng)供需關(guān)系，平抑煤價(jià)的作用，鐵總集中煤車(chē)發(fā)運(yùn)秦皇島港，助推秦港運(yùn)輸形勢(shì)趨好。而準(zhǔn)池線、朔黃線發(fā)力，大量?jī)?nèi)蒙西部?jī)?yōu)質(zhì)資源源源不斷的輸往到神華集團(tuán)旗下黃驊港，促使黃驊港煤炭吞吐量保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。今年，從年初至四月上旬，秦皇島港、黃驊港合計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭1.2億噸，同比增長(zhǎng)2000萬(wàn)噸，兩港發(fā)運(yùn)量占同期環(huán)渤海港口煤炭運(yùn)量的51%，兩港口在沿海煤炭運(yùn)輸中繼續(xù)擔(dān)當(dāng)重任。

今年以來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)出現(xiàn)積極變化，發(fā)展態(tài)勢(shì)繼續(xù)改善，整體運(yùn)行延續(xù)了去年下半年以來(lái)穩(wěn)中向好的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中向好。而基礎(chǔ)設(shè)施快速增長(zhǎng)和房地產(chǎn)投資增速逆勢(shì)上升對(duì)穩(wěn)定投資增長(zhǎng)發(fā)揮了支撐作用，帶動(dòng)了電廠耗煤量的增加。從數(shù)據(jù)上看，我國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量和港口煤炭發(fā)運(yùn)量均保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。一季度，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增速為6.8%。二季度，預(yù)計(jì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中有升、穩(wěn)中向好仍將延續(xù)，帶動(dòng)對(duì)煤炭需求的繼續(xù)增加。

今年，秦皇島港平抑煤價(jià)和確保煤炭供需平衡的重要作用凸顯，國(guó)家發(fā)改委提出增加秦港存煤的要求，鐵總和太原路局積極落實(shí)，增加秦皇島港方向車(chē)流，確保秦港存煤保持中位水平；神華集團(tuán)也將部分準(zhǔn)混貨源調(diào)往秦皇島港方向，促使秦皇島港優(yōu)質(zhì)資源增加，秦港再次迎來(lái)車(chē)船到港雙多的景象。黃驊港方面，準(zhǔn)池線、朔黃線發(fā)力，增加了優(yōu)質(zhì)資源，促使黃驊港存煤始終保持在160萬(wàn)噸以上的高位水平，吸引了用戶拉煤。兩大港口依靠大秦、朔黃鐵路專(zhuān)線以及沿線大量主力發(fā)煤礦站集中供應(yīng)煤炭，加快卸車(chē)，增加場(chǎng)存，滿足了下游用煤需求。

廣泛的用戶群，豐厚的煤炭資源，快速的裝卸效率，確保了港口貨物的暢通周轉(zhuǎn)，今年，秦皇島港和黃驊港將為加快“西煤東調(diào)”和“北煤南運(yùn)”發(fā)揮更加重要的作用。